板寸儿童老师接着说：    “这时候，距离sop还有个月，但模拟计算发现排放还是达不到国家标准，咋办呢？    减阻吧！    什么是减阻？简而言之，就是减少空气阻力。    前保加宽点，后视镜缩小点，轮胎换个低滚阻，底护板加长加长再加长。    光顺重做一遍、结构重做一遍、cfd重做一遍，终于搞定！    结果发现c-ncap评分又多了个行人保护！    还得改善！    又过了俩月，行人保护功能也做进了项目中。    回头一看，发现项目节点已经推迟了5个月，后面时间不够了！    推迟sop吧。领导又一巴掌扇过来：给我压缩开发时间！必须抓紧，时间不等人！    那就只好硬着头皮开始压缩。    同学们，怎么压缩呀？你有什么好主意吗？”    同学么踊跃举手，纷纷回答：    “结构优化快一点行不行？”    “耐久少跑几万公里行不行？”    “模具早一个月造出来行不行？”    “起步生产爬坡快一点行不行？”    “服务外包行不行？”    “请国外高手设计行不行？”    ……    板寸儿童老师笑着道：    “唉！    不行也得行！    sop推迟一个月就少卖1万辆车子，少卖1万辆车子公司利润就少1个亿，利润少1个亿领导们的年终奖就少5千万。    领导的年终奖怎么能少？    再哭不能苦孩子，再穷不能穷老板！    开发工作继续加班加点，原本规划要个月完成设计的优化和冻结，凭借着强大的劳动精神，7个月就完成了！    怎么样，迅速吧？    而且，    排放合格！    碰撞合格！    零件都完成定点和ots计划！    并且没有任何工程师猝死！    设计冻结了，虽然推迟了3个月，后面批产准备阶段接着继续加班！    整个开发周期中的技术工作都是围绕着认可进行的。    项目要sop，必须每个零件都达到质量标准，每个软件都得到认可。    软件通过检查或主观评价获得认可，零件则要通过试验才能得到认可。    批产准备阶段就是认可的最后一步，制造实验车辆并完成各种实验。    一方面车间要优化自制钣金件的质量，一方面督促供应商按时提供零件。    当供应商送来了新鲜出炉的车轮，你拿着就想往车上装，却被人一把拉住：请先认可！    这时候你懵了，国外不是认可过了吗？    事实是，国产化的零件国外已经认可过，但有可能国内供应商的质量管理体系较差，有可能国内外原材料不是完全一样，出来的零件强度就偏低。    即使是国内认可过的供应商，由于模具寿命到期，重新开了一套一模一样的模具也是需要重新认可的，因为说不定新做的模具哪里就有瑕疵呢。    这样一来，你就有了多少需要认可的零件呢？”    陈静芝同学举手回答：“应该是有了四五百个需要认可的零件。”    板寸儿童老师满意地点点头道：    “嗯！回答不错！    那就开始准备认可吧。    要认可就要有标准，上市的最低要求是达到国标，但国标有两个问题：    只在这个国家有效；    范围并不涵盖所有零件。    因此，企业也会有自己的标准。    特别是跨国车企，为了发展海外市场，需要考虑不同的国家标准。    一般来说，企业标准会比国家标准更加严格。    这些标准中规定了以什么样的条件做什么样的试验，做完后要达到一定的要求才能得到零件工程认可。    认可试验分为台架实验和整车实验。    台架试验模拟最恶劣的天气、最高强度的使用。    整车试验是用新零件制造出试验车，然后进行耐久路试、三高路试、坏路路试等等。    试验标准清楚了，供应商陆续送来了一些新零件，离预批量开始时间越来越近，但还是有几个零件没送过来，那么拿其他的先随便拼凑一下算了。    大灯一直发不出货。为什么呢？    支支吾吾问了半天，供应商才说，原来是进口的模具手续出了问题，卡在海关。    那车子也得造啊，直接把供应商领导叫来骂一顿，让他们回去重新开个小批量模具临时使用。    原节点后的两周，供应商终于送来了几个歪瓜裂枣的大灯，赶紧装车用。    零件准备就绪，终于，车间预批量造车开始。    第一天，发现物流送来的零件装不上，一看是零件表错了，赶紧改；    第二天发现安装工艺书上的零件长得也不一样，一看是工艺书做错了，又赶紧改；    第三天发现线束装上去一会就掉下来，一看数模发现卡扣设计短了，赶紧改；    第三十天发现......    总之车造起来了，赶紧往回拉，等着做试验呢！    这时，神圣的奥特曼，哦不，奥迪特走了出来，看了一圈后说：你这个车我能挑出300个问题，但我只抱怨个。    工程师们感激涕零地拿着个问题，回去开始研究。    一个月后，终于改好了个问题，audit欣慰地说：很好，那剩下的250个问题里我再挑个出来吧。    总装技术员跑来找你：雨淋试验漏水，一定是油漆车间pvs没涂好！    油漆技术员跑来找你：漏水，一定是总装没装好！    总装技术员和油漆技术员一起跑来找你：    油漆没涂好！    总装没装好！    突然他们停顿了一下，说：    一定是设计的问题，改设计！    试验那边也是三天两头出问题，一会试验室被其他项目占了，一会试验室空出来但停电了；    终于来电了，试验设备却坏了；    试验室空出来了，试验设备也是好的，还有电，结果，试验员跳槽了......    几个月后，每个人都累得呜呼哀哉，终于撑到了sop。    工程师们弹冠相庆，再也不用互咬了！    这样，一部车算是造出来了。    怎么样？造车简单吧？”    同学们面面相觑，不敢相信这是真的。终于有人嘀咕：    “造车就这么简单？莫非是玩具车？”    “童老师说的也太容易了吧？”    “卖嘎得，这就是造车？这车子能坐人吗？”    “哎呀呀！我怕怕！”    ……    待同学们议论完了，板寸儿童老师说：    “反正造车就这么容易！    现在事情就简单了，把车卖出去就好。”