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第四百二十章 冬令营正式开始

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2010年1月18日。    在千呼万唤中,水木大学全国中学生驾驶学科冬季体验营终于开始了。    首先,来自全国的300来人集聚在一个阶梯教室,一个领导简单地主持了几句,然后一个校领导作动员报告。    动员报告时间不是很长,大概半个多小时。    却已是让同学们热血沸腾。    领导首先介绍了水木大学的光荣历史传统,尽管大家都知道,但是听学校领导正式说出来,大家还是感觉不一样。    终究,这次是自己坐在万人敬仰的水木大学校园里面,亲自来聆听!    此情此景,能不激动万分?    动员报告之后,首先分散到各个教室,大家在计算机前面做笔试题目。    其实,在昨天也就是1月17日晚上,隋老师开完会一回来,同学们就按照分配的机房,到各自的电脑上试机。    所以,这会儿上机已经轻车熟路。    笔试跟职业技能大赛理论测试不一样,这里的题型相对较多,有填空、单项选择、多项选择、名词解释、判断题、问答题。    笔试的时间也比较久,足足150分钟!    真是题目容量大、跨度广、难度大!    比如这两道填空题:    ①车辆保养使用的四油三水指的是    ②自动变速档位分为。    ③轿车轮胎一般分为。    沈笑夫还是比较轻松地回答了出来:    ①车辆保养使用的四油三水指的是。    ②自动变速档位分为。    ③轿车轮胎一般分为。    又比如,这里有几道名词解释题目:    最高车速:    发动机特性曲线:    等速百公里燃油消耗量:    汽车的燃油经济性:    等速百公里燃油消耗量曲线:    对这几个题目,沈笑夫也还是比较有把握的。    他稍作思考,信笔回答:    “:在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶车速。    :将发动机的功率Pe、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示,则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。    :汽车在一定载荷下,以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。    :在保证动力性的条件下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。    :常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量,然后在图上连成曲线。”    目前来看,一路顺风顺水。    继续屏气做题,下面的两道多项选择题让沈笑夫破费周章:    1.以下哪项会影响汽车的通过性    A最小离地间隙    B轴距    C前后悬    D接近角    E离去角    F轮距    2.三元催化器主要催化的有害气体有    ACO一氧化碳    BHC碳氢化合物    Ox氮氧化物    D二氧化碳    其他几道多项选择题,沈笑夫还是比较有把握的,都已经做出来了。    但是,就这两道,真的没什么把握呀!    沈笑夫想了好一会,也不能确定最终答案。    经过一阵盘算,最后,沈笑夫想,也不能老在这两棵树上吊死,得继续往后面走!    于是,沈笑夫毅然决然地地写下了答案:    第一道题:ABCD。    第二道题:ABC。    怪他对和错,继续吧!    这道简答题有些难,沈笑夫费了许多功夫,才答出来:    LPG与汽油、柴油相比有何优点?    沈笑夫琢磨一会儿之后作答:    LPG与汽油、柴油相比,燃烧完全,积炭少,减少了冲击载荷及发动机磨损,提高了使用寿命,噪声低,环境污染少。    加之油气差价较大;降低了运输成本。    另外,LPG与LNG和G相比,LPG单位体积的热值高,发动机动力性好;    LPG携带使用方便,行驶里程长,且LPG车辆改造费用低,投资少,因此,社会效益及经济效益都很好。    这是一道论述题,20分!    厉害呀!    在装有电流表的汽车上,当出现因点火系统引起的发动机不能起动的故障后,如何进行故障诊断与排除?    这道题目,沈笑夫还是有一些把握的,尽管不能说百分百知道答案,但是应该说知道个大概吧。    沈笑夫首先在草稿纸上列了一个回答的提纲,然后逐项加以完善。    提纲列完后,他又回头看了看,该补充的补充,该删除的删除,该完善的完善。    最后,他开始在电脑上正式答题:    点火开关接通后,电流表若指示3~5A或更大些,且间隙回零,表明一次电路无故障,故障发生在二次电路;    若电流表指示3~5A或更大些,但不回零,表明一次电路有搭铁之处;    若电流表指示为零,表明一次电路中有断路之处;    若电流表指示值过大,表明一次电路中有短路之处;若电流表指示值过小,表明一次电路中有接触不良处或蓄电池放电量减少;    如果确认一次电路完好,故障在二次电路,可用下述方法确定故障发生的部位。    从分电器盖上取下中央高压导线,使高压导线一端与机体保持5~7㎜的距离,接通点火开关,启动发动机,观察跳火情况:    若火花能跳过5~7㎜的间隙,表明低压电路和点火线圈正常,故障在配电器、火花塞或高压线;若不跳火或火花弱,故障发生在点火线圈。    如果确认点火线圈完好,从火花塞上拔下高压导线,用上述方法向发动机机体试火,进一步判断故障部位。    若火花很强,表明配电器和高压导线正常,故障在火花塞或点火正时不正确;若无火花或火花很弱,表明分电器盖、分火头或高压导线绝缘损坏或漏电。    扎扎实实的笔试,终于快要结束了!    沈笑夫舒了一口气。    考得怎么样?    总的感觉还行,但是能不能拿高分,还真的不知道!    他抬起头,扫了一眼四周的同学,发现大部分同学已经做完题目,有的无所事事盯着电脑屏,有的东张西望,也有的愁眉苦脸想着题目。

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